vraagbaak

	Vraagbaak

Dutch Friendship Motortour

Met de weekendtour 2010 in het zicht nemen we deze keer in de rubriek de "vraagbaak" de bagage onder de loop.

Leiderdorp 7 oktober 2009

Goed gepakt op pad

Rijden met bagage: Het is niet de eerste keer dat we met weekendtour gaan en uiteindelijk zijn het maar een paar dagen. Maar tijdens onze motorvakantie heb ik ondervonden wat het is als je onvoldoende aandacht hebt besteed aan het inpakken. Vooral met veel bochtenwerk onderweg kun je daar behoorlijk last van hebben omdat je motor niet goed in balans is. In een oude uitgave van het maandblad kwam ik en stukje tegen over het bepakken van je motor en daar heb ik wat punten van gebruikt. Je staat er misschien niet meteen bij stil, maar een motor bepakken is wel degelijk een delicate aangelegenheid. Bijna alles wat aan, op, achter of naast de motor gehangen wordt heeft invloed op de aerodynamica en de stabiliteit van de machine. En dat merk je dan ook tijdens het rijden. Motoren hebben een uitgemeten en uitgebalanceerde wielbasis voor optimale stuurkwaliteit. Motoren met koffers daar aantegen zijn daarop ontworpen maar kunnen ook uit balans raken als ze verkeerd zijn beladen. Probeer de grotere gewichten zoveel mogelijk in de buurt van het zwaartepunt van je motor te plaatsen d.w.z. zoveel mogelijk naar voor en naar onder. Neem niet meer en niet minder mee dan je nodig hebt. Rijden met een over bepakte motor is niet fijn en kan zelfs gevaarlijk zijn. Ga dus geen overbodige luxe meesjouwen.

jdp

De last verdelen: Bij het beladen is het vooral de achtervering die het zwaar te voorduren krijgt. Net als het gewicht van de passagier, beïnvloedt de lading het gedrag van de motorfiets. Een kofferset maakt het een stuk makkelijker. Evenveel gewicht langs beide zijden, en de zwaarste stukken zo laag mogelijk. Hou rekening met de maximale last die elke koffer mag dragen. Op een motorfiets in z'n meest pure vorm rust ongeveer 50% van het gewicht op het voorwiel en 50% op het achterwiel. Als je op je motor zit rust je gewicht voor één derde op de voorvering en twee derde op de achtervering. Een duopassagier belast de achtervering voor de volle 100%. Zijkoffers rusten boven de wielas en een topkoffer er achter, de achteras wordt daarbij volledig belast. Omdat een topkoffer achter de achteras is geplaatst wordt de druk op de vooras weer verminderd. Om die ongelijke belasting op te heffen kun je het gewicht te verdelen op beide wielen ook kun je de bandenspanning aanpassen en de veervoorspanning. Op het figuur hiernaast kun je aan de hand van de kleuren de juiste gewichtsverdeling bepalen. Het is van belang dat je eerst de motor bepakt en daarna de aanpassingen doet aan de vering en de bandenspanning. Kijk voor de juiste bandenspanning in je serviceboekje. Bij het vertrekpunt staat een compressor paraat om je bandenspanning te checken voor dat we vertrekken.

jdp

We kunnen het niet genoeg roepen in de rubriek "de vraagbaak" staat veiligheid voorop.

Leiderdorp 24 januari 2009

Samen veilig door de file

Foto; ANWB nummer 57, september 2007

File rijden kan nog wel eens gevaarlijk zijn. Behalve als bestuurder van een auto moet je ook als motorrijder voortdurend op je hoede zijn voor onverwachte dingen zoals een deur die open gaat, een auto die zonder richting van rijbaan veranderd, plotseling remmende auto's en ga zo maar door. Ook zijn de automobilisten niet altijd gecharmeerd van die tussendoor rijdende motoren. En moet je nu wel of niet alarmlichten voeren? In de Kampioen van de ANWB stonden deze maand 10 tips om samen veilig door de 'blikpolonaise' te komen. Op de "Clubnieuws" pagina (20 juni 2007) hebben we je al opmerkzaam gemaakt over de promotie actie van het "Motorplatform" genaamd VAL OP.

Tips voor de automobilist

Tip 1, Geef richting aan In files gebeurt het constant: auto's die van rijstrook wisselen. Kijk als automobilist vóór het wisselen van rijstrook altijd in de spiegels én geef richting aan. Auto's die spontaan van rijstrook wisselen zijn zeer gevaarlijk voor motoren.

Tip 2, Rijd in het midden Rijd als automobilist in het midden van je rijstrook. Motorrijders hebben dan voldoende ruimte om te passeren. Zij mogen immers tussen de rijstroken door inhalen. Natuurlijk helpt het als je ze meer ruimte geeft door naar rechts te gaan. Beter voor de motorrijder én voor de doorstroming.

Tip 3, Portieren dicht Open in een file niet zomaar je portieren. Het kan in een stilstaande file op een warme zomerse dag wel eens verleidelijk zijn, maar het is bloedlink voor motorrijders. Kijk in ieder geval altijd goed uit vóór je het portier opent.

Tip 4, Blijf alert In een stilstaande file gaat je aandacht al snel uit naar de radio of telefoon. Ook zie je wel dat automobilisten in een file de krant zitten te lezen. Blijf alert op het verkeer achter je. Kijk geregeld in je spiegels of over je schouder.

Tip 5, Gooi niks uit het raam Slecht voor het milieu, maar ook heel lastig voor motorrijders: klokhuizen, kauwgom of sigarettenpeuken die de auto via het raam verlaten. Het zijn projectielen niet doen dus.

Tips voor de motorrijder

Tip 1, Rijd rustig door de file Het snelheidsverschil met de file mag niet meer dan 10 km/u zijn. Hard rijden roept irritatie op bij automobilisten en zorgt voor schrikreacties.

Tip 2, Geen knipper- of alarmlichten Rijd je tussen de file door, gebruik dan geen alarm- of knipperlichten. Dit kan bij automobilisten voor verwarring zorgen. Draag als je wilt opvallen,een fluorescerend vest.

Tip 3, Kies dezelfde doorgang Ben je met meerdere motorrijders, rijd dan rustig achter elkaar aan. Houd onderling minstens een afstand van twee auto's aan. Kies voor dezelfde doorgang.

Tip 4, Laatste in de file Sta je als laatste met je motor in de file, gebruik dan je alarmlichten of remlicht om duidelijk te maken dat je in de file staat. Automobilisten zien soms de file wél, maar de motorrijder niet.

Tip 5, Wees op je hoede Bedenk dat je als motorrijder slecht zichtbaar bent en dat automobilisten de snelheid van een motor slecht kunnen inschatten. Wees daarom extra op je hoede.

Gedragscode file rijden Voor motorrijders en automobilisten is er een gedragscode opgesteld over hoe beide groepenweggebruikers zich het beste door de file kunnen bewegen. De code wordt ondersteund door een groot aantal organisaties waaronder ANWB, BOVAG, OM, CBR, FEHAC, KNMV, LOOT, MAG, Min. van Verkeer en Waterstaat, MON, POLITIE, RAI, RDW, ROVC, SWOV. Meer informatie over de gedragscode vind je op http://www.motorplatform.nl/samenspelindefile.htm

http://www.motorplatform.nl/samenspelindefile.htm

Bron: ANWB kampioen nummer 57, september 2007, het Motorplatform